Si analizamos los mapas actuales y los contrastamos con la información que generan sus mudanzas, observaremos que las líneas trazadas y los enclaves resaltados en ellos se refieren cada vez más y sobre todo a corredores y ejes, a vías rápidas y a altas velocidades, a puertos secos y a grandes puertos húmedos, a aeropuertos y a nodos logísticos, a polígonos y a redes metropolitanas. Por el contrario, se desalojan de ellos y de las inquietudes que los animan los caminos y las carreteras corrientes, los ferrocarriles convencionales y los lugares pintorescos, los ríos modestos y las fuentes frescas, las cañadas y los barrios, los montes humildes y los parajes condenados al vacío. Puede que sea el signo de los tiempos o puede que sea simplemente otra cortina de humo para prolongar la ilusión. Lo mismo que sucede con las grandes cifras y las importantes magnitudes en otros campos, que acaban orillando o apagando directamente los números elementales y la insignificancia cotidiana.
Las intenciones son buenas en algunos casos, lo son sin duda en el último de los corredores de que se ha hablado, el Atlántico, pero a la postre todo ese maremágnum y sus esplendores ocultan otra brecha de desigualdad creciente: la que separa más y más a los grandes proyectos de las empresas menores. También en estos asuntos lo global parece devorar a lo local, las grandes estrategias se adueñan de las iniciativas caseras y lo que no es “macro” se desdeña como vulgar o insípido. Por eso mismo, no se sabe si como causa o consecuencia, los patrones de la comunicación, que son decisivos para formar opinión en las gentes, se alimentan del brillo y rechazan lo mate: no hay espacio en los titulares para lo ordinario si entra en colisión con lo sensacional. Y son los titulares, no lo olvidemos, los que nutren, porque rara vez llegamos a leer la letra pequeña o a ilustrarnos con comentarios mayores. Con ellos nos movemos por la vida, es decir, por los grandes corredores que nos dibujan en los mapas.
Publicado en La Nueva Crónica, 3 febrero 2019
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